2月27日晚，小米汽車舉行安全專題直播，小米創辦東說念主、董事長兼CEO雷軍先容了小米汽車在安全上的干涉與安舉座系。此外，雷軍在這場安全專題直播中再度提到新一代SU7門把手。

直播狂放后，他在微博詳備先容新一代SU7門把手。他稱，新一代 SU7 門把手，淺顯從車外開門，輕觸外把手，電動解鎖就能開門。一朝發生碰撞，車輛收到碰撞信號后，門鎖會自動切換至機械解鎖格式，使勁外拉即可機械開門。即便在極點情況下，大小電板同期斷電，門把手也還是保留純機械解鎖才能。門鎖還具備三重供電冗余：大電板+DCDC、小電板、以及囑托于二排座椅下方的備份電源，不錯輔助四門解鎖。

“淺顯從車內開門，輕按電開釋按鈕，就能電動解鎖開門。若是遇到濟急場景，四個車門王人配備了濟急機械拉手，不論中控鎖是否解鎖、低壓是否供電，王人能通過濟急機械拉手從車內大開車門。”雷軍暗示。

此前，蔭藏式、半蔭藏式門把手曾激發研究。2025年10月13日，一輛小米SU7 Ultra在成王人天府通衢發惹事故。憑證財新網、第一財經2月25日、26日報說念，四川西華交通法則果決中心對上述事故車輛出具的《法則果決認識書》露出：事故車與前車碰撞時的行駛速率為167公里/小時，遠超限速條目；事故車無法從車外大開車門，并非車門系統結構變形損壞所致，而是碰撞后低壓系統斷電致車門外把手電開釋功能失效。

公開信息露出，SU7 Ultra和SU7車型均羅致半蔭藏式門把手籌畫。蔭藏式、半蔭藏式門把手因裁減風阻、外形好意思不雅曾在多款新動力車型上愚弄，但也一度際遇爭議。

在客歲12月的一場直播中，ag登錄長城汽車董事長魏建軍暗示：“蔭藏式門把手可能看起來挺科炫，但高出空幻用，所謂風阻減少了0.0001，把手分量增多了8公斤。它莫得物理按鍵，一朝發惹事故的時候，斷電了，從內部打不開（車門）。”

1月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國度圭表《汽車車門把手安全技能條目》（GB48001-2026）（以下簡稱“圭表”）由國度商場監督經管總局、國度圭表化經管委員會批準發布，將于2027年1月1日起啟動執行。

工信部指出，圭表對準現時車門把手在愚弄場景中的“找不到、看不清、打不開”等痛點，為門把手的安全確立了明確的技能范例。

圭表范例了車門把手的結構型式。關于車門把手結構、手部操作空間等方面建議了條目。明確了每個車門的車門外把手在職意景況時，應具備手部操作空間，有用貶責了電動式車門把手操作未便、難以識別等困擾浪費者的痛點問題。

同期，圭表明確了車門把手的開釋面孔和斷電功能圓善性。條目每個車門的車門內把手和車門外把手均應具有機械冗余籌畫，保證事故斷電后能在不借助外部器具情況下，通過具備機械開釋功能的車門把手開啟車門，確保事故發生后的乘員逃生和事故救濟。

在雷軍2月10日的另一場直播中，他先容新一代SU7的門把手提前妥貼了新國標。

與此同期，雷軍近期的直播中屢次提到汽車安全的緊迫性。雷軍暗示：“后續，咱們也會籌建小米汽車安全參謀人委員會，確立公眾安全交流機制。咱們向高校、科研院所的人人發出了邀請，同期與車主、媒體、人人按時交流，邀請人人王人來為小米汽車的安全評估和把關。”

他還提到，但愿在國度關系協會的牽頭下，成立汽車安全的定約，按時刻享安全方面的弘揚，籌議貶責安全問題，共同推動耕種行業安全水平。

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